2019年6月6日:国际电池理事会发布了其数字版本电池更换数据手册提供六种车型和超过293种电池的信息。
新的在线数据库和移动应用程序名为“BCI资源”,包含了超过75年历史中与超过160,000辆汽车相关的事实和数据。
2016年之前,BCI的硬拷贝电池更换数据手册仅适用于美国运输。然后,在线版本允许消费者访问数据,数据涵盖六个车辆类别——乘用车和轻型卡车、卡车、农场设备、草坪和花园/小型发动机、动力运动和工业。
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BCI发布其年度电池更换数据手册的数字版BCI发布其年度电池更换数据手册的数字版: 2019年6月6日:国际电池理事会发布了其数字版本电池更换数据手册提供六种车型和超过293种电池的信息。 新的在线数据库和移动应用程序名为“BCI资源”,包含了超过75年历史中与超过160,000辆汽车相关的事实和数据。 2016年之前,BCI的硬拷贝电池更换数据手册仅适用于美国运输。然后,在线版本允许消费者访问数据,数据涵盖六个车辆类别——乘用车和轻型卡车、卡车、农场设备、草坪和花园/小型发动机、动力运动和工业。 肯·彼得斯,1928-2018 肯·彼得斯,半个多世纪以来铅电池行业的中坚分子之一,昨天早上在睡梦中平静地去世了。他因从技术和商业角度对铅电池的深入了解以及他的善良和慷慨而受到极大的赞赏。 从历史上看,肯对这个行业的贡献几乎可以肯定是他在解决VRLA电池的许多早期初期问题上迈出的巨大步伐,但即使到了80多岁,他仍然是一个先锋人物。 “他有百科全书般的记忆力,”福克斯咨询公司的杰夫·梅说,他早在40年前就认识肯了。“所以,如果你有一个困扰你的问题,他会愿意并且能够帮助你。尤其是他的朋友。他是一个好的、明智的信息来源。此外,他的智力并没有随着年龄的增长而减弱。” 直到最近,他一直积极评价会议的技术论文,并且在历史上是欧洲铅蓄电池会议的指导和创始人物之一。 “肯是这个行业真正的绅士,一个讨人喜欢的家伙,总是乐于助人,和蔼可亲——他很高兴知道,但很遗憾他不再和我们在一起了,”大卫·威尔森说,他在20世纪80年代末从ELBC开始就和肯一起工作。 “他也是最终的问题解决者之一,”马克·史蒂文森说,他是领先行业的资深人士,美国广播公司会议的组织者,也是肯多年的朋友。“如果有一个实际问题需要解决,他就是要去的人。他对制造电池了如指掌。 "此外,由于他的经验,许多年前他经常遇到并解决同样的问题." 早年有氯化物肯的故事始于1928年,他出生在英国工业中心的索尔福德。第二次世界大战中断了他的早期教育,当时他被疏散到兰开夏郡的农村,以躲避曼彻斯特的夜间爆炸。战后,他获得了伦敦大学(帝国理工学院)的普通科学和特殊化学学位,随后被强制服役两年。 1953年,离开军队后不久,他就嫁给了乔伊斯——乔伊斯幸存了下来——之后不久,他加入了氯电气存储公司位于曼彻斯特的克利夫顿枢纽工厂。 ![]() 两名老警卫;肯·彼得斯两年前和迈克尔·迈耶在一起 当时,全球电池行业由三大公司主导。拥有北美市场70%以上份额的蓄电池公司——阿库隆-法布里克公司(AFA)——在整个欧洲都有工厂,氯公司在英国及其所有旧帝国国家都有工厂。 这些公司在材料和组件方面几乎自给自足。克利夫顿枢纽工厂雇用了3,000多名工人,每年生产200万节汽车电池、管状动力电池、Planté和平板固定电池、潜艇、飞机和信号防御电池以及熔炉、合金、氧化物和分离器,以及膨胀剂和添加剂制备。 此外,氯化物在几英里外制造容器。设计和制造技术由一个庞大的技术团队严密保护和支持。 作为实习生,肯在所有制造领域工作。那时几乎没有自动设备,他参与安装和操作他们的第一台自动挤眉弄眼的机器。 由于他的学术背景,他加入了研究部门,该部门后来搬到了一个新的技术中心,远离制造厂的需求,并配备了当时最先进的分析和测试设备。 协调与竞争技术总监是蒙特菲奥雷·巴拉克,新西兰人,罗兹奖学金获得者,也是一个热衷运动的人,他声称在普林斯顿大学研究生阶段就把橄榄球介绍给了美国。他对肯对该行业态度的影响是巨大的——巴拉克在启动国际能源研讨会(IPSS)中发挥了重要作用;肯出席了1958年10月的就职会议。 “这在当时的行业中是独一无二的,”肯后来告诉记者电池国际。“公司甚至没有分享有限的技术和测试数据,这是多年来的主要行业会议。 “直到大约1960年,所有主要的电池公司在技术上或多或少都是自成一体的,所以几乎所有的东西都是他们自己开发的,在那之前,任何创新,无论是设计还是添加剂、隔板、合金、容器等等,都是在内部开发的,并受到严密的保护。R&D由电气工程师、材料科学家、电化学学家和设计师组成。 “但在1960年后,独立的公司成立了,提供材料和技术。如今,如果电池制造商需要特殊的膨胀器、分离器或其他设备,他们会联系供应商。” 早期研究工作肯立即参与了一系列项目,包括为英国海军部制造鱼雷电池电沉积板和开发浸渍纤维素隔板。氯化物生产微孔和烧结聚氯乙烯分离器(Porvic)。纤维素分离器进一步降低了成本,随后从1956年到20世纪70年代中期,在几家工厂生产,当时微孔聚乙烯分离器变得广泛可用。 该部门约有20名化学家、工程师和技术人员,一个进行实验设计的车间和自己的平板和细胞测试设备,以及支持物理和化学分析的实验室,其简介是工艺和产品开发以及新材料的评估。 早期成功的工作之一是评估和鉴定在一个新的氯化物设计的氧化物工厂生产的铅氧化物,该工厂配有内置的分级器和温度控制装置,这是后来许多工厂安装的许多分级器和温度控制装置的前身。 他后来说,在那次工作中,他学到了很多关于电池膏流变性的知识:“免维护汽车电池是热门话题,我们研究了析气率、杂质影响,开发了低锑合金并获得专利,生产出可在自动机器上铸造的韧性薄网格。这是在钙合金广泛使用之前,这种技术最初是从ESB公司采用的,ESB公司为电信电池开发了这种合金。” 氯化物赞助了几所英国大学的基础研究,作为工业主管,肯访问并在学术期刊上发表了大量文章。他的几个学生后来加入了公司。后来,索尔福德大学授予他硕士学位。 1960年,氯化物,ESB和AFA(瓦尔塔)签署了技术交换协议。这三家公司都雇佣了经验丰富、知名的电化学学家和研究人员。 几乎是一群人将成为电池行业的领军人物。保罗·鲁茨基、阿尔文·索尔金德和大卫·博登在欧洲社会科学院工作,恩斯特·沃斯、迪特里希·伯恩特和埃伯哈德·梅斯纳与汉斯·博德一起工作,汉斯·博德是AFA大学的教授和研究主任。 不幸的是,在三个研究中心的定期会议被认为是非法的,合作在1968年停止。 20年后,肯对ELBC产生了热情,他毕生渴望通过会议和技术会议看到该行业向前发展,而这种行业内加强合作的想法正是这种热情的核心。 “适可而止”的日子正电极是20世纪60年代研究人员的主要兴趣,研究了二氧化铅的多晶型物、如何提高循环寿命和耐腐蚀性、如何提高活性材料的效率,当然还有开发和制造低维护或免维护电池。 在后一种情况下,目标与其说是限制水的添加,不如说是销售一款“适可而止”的电池,这对于汽车制造商和私人客户来说都是非常理想的。 1964年,他开始着手一项计划,该计划后来对电池设计产生了重大影响。当时,密封的可再充电镍/镉电池在便携式设备中很受欢迎,这种电池是防漏的,并且在使用中不会因为阴极板上的氧的复合而失去水,这种复合抑制了氢的释放。早期的气体重组装置使用昂贵而低效的催化系统。 VRLA——创造历史肯随后告诉记者:“同样的重组方法对铅来说似乎是可能的,我们开始研究它的可行性。”电池国际。“那时,我还特别感兴趣的是电荷接受,不仅仅是电池或电池组作为一个整体,而是极板的单个电荷接受,我通过监测阴极氢和阳极氧在不同速率和温度以及不同充电状态下的演变来测量这一点。 “特别令人感兴趣的是具有100%充电效率的负极板的高充电系数,即没有析氢,直到极板在很宽的充电速率和温度范围内几乎完全充电 “具有良好复合效率的高充电速率是可能的,分离器饱和度是主要控制参数。随后,我们制造了数百个带有卷绕的铅电极和Porvic隔板的三维电池,这是当时最多孔的隔板。碱性电池有成本效益,但产量相对较低,公司内部对这项工作没有很大热情,因此被搁置了。” 尽管这个项目已经不复存在,但在这一点上,命运通过一系列会议进行了干预,这些会议有助于永远改变电池行业的面貌。 他说:“我后来在1971年的IPSS会议上提出了三种类型的脱氧核糖核酸(一级卵磷脂、碱性和铅酸)的性能比较。”。 “在同一次会议上,盖茨橡胶公司的唐·麦克莱兰找我。我不认识唐,也不认识主要经营轮胎和软管的公司。盖茨几年前显然也有类似的想法,并成立了一个专门为无绳设备开发电池的风险集团,镍/锌和铅酸是显而易见的候选者。 “麦克莱兰给我送来了50个伤口大小的铅酸电池,我们对它们进行了测试,我向管理层报告说它们相当特殊。” 其原因是高多孔弹性和可压缩玻璃隔板保持与板表面的紧密接触,并产生具有高功率能力、循环良好的电池,并且声称栅极似乎可以充电,永远不会失水。 验证VRLA“我建议氯化物的主要工业和汽车电池也可以采用类似的设计方法,效果非常好。随后,我被邀请去盖茨在丹佛的总部与他们的管理委员会讨论,”他说。 盖茨组建了一个经验丰富的团队:约翰·德维特和麦克莱兰都曾研究过镍/锌和银/锌电池;威尔·邦迪,曾在国家领导公司工作多年;和一位名叫凯瑟琳·布洛克的年轻电化学学家,后来成为电化学学会主席。 肯回忆道:“我似乎被邀请参加盖茨委员会的会议,以验证并可能解释他们科学家的说法。”。“他们对电池的兴趣是基于ADL给他们的建议,即无绳设备的小型可充电卷绕电池可以方便地在车库前院销售,放在轮胎和软管旁边。 “我解释了他们专利电池设计的关键点和潜在好处,随后成立了一个联合工作组来审查情况并考虑前进的方向。” 在接下来的几个月里,该小组又举行了几次会议。盖茨团队热衷于坚持他们的伤口细胞设计,但他们的制造过程缓慢、昂贵,废料水平非常高。高纯度和昂贵的铅、氧化铅和红丹与高密度浆料一起使用,并在几天内成型。 分离器是从英国购买的高质量玻璃滤纸,尽管它们正在探索更便宜的美国供应品,但没有合格的。 肯说:“很难看出盖茨的方法如何能够以可接受的成本制造出工业和汽车应用所需数量的大型电池。”我们同意遵循不同的方法。盖茨将在无绳电器市场推行他们的卷绕式电池方法,而氯代公司将考虑如何利用他们现有的制造工厂,如铸造机和贴片机,来制造与盖茨电池具有相同有益特性的产品。" 肯继续使用或多或少的传统方法开发一系列电信和不间断电源备用电池。包裹在压缩玻璃微纤维分离器中的板被插入装有单向阀的坚固塑料容器中。 开发了新的酸填充和成型工艺和设备,并在格洛斯特郡的一家小型造纸厂找到了价格合理的优质玻璃微纤维纸,肯的团队此前曾参与纤维素分离器项目。 随后,惠普收购了这家公司,并派了一个团队去氯公司的车间就质量标准进行广泛讨论。当时,电信和不间断电源电池通常位于大城市附近的大型地下室的中央车站。顶部敞开的牢房很常见,需要经常维护和保养,空气既有毒又危险。分布式电源正在考虑之中。 成功从某种意义上说,其余的都是历史。新的阀控式电池的体积能量密度明显高于现有电池。功率输出更好,而且没有水损失或气体排放,它们可以安装在办公室的电源架上或对最终用户最方便的地方。20世纪70年代末,第一批原型设计被提供给英国电信公司进行试验,1983年克利夫顿枢纽工厂开始生产。 新电池的成功令人震惊。 到1989年,英国电信公司已经在其系统X数字电话交换机的电源机架中安装了500,000个2v/100Ah阀门调节电池,并且正在以每年120,000个的速度安装它们。1990年,根据平均故障间隔时间(MTBF),他们报告的可靠性超过了他们的目标,比英国电信中心站的植物细胞要好得多。1990年后,为了延长使用寿命,进行了各种设计变更。 几年内,世界各地的电信公司都采用了具有类似阀门调节设计的分布式电源。 在备用电池计划的同时,肯的团队正在开发具有类似有益特性的阀控汽车电池;防漏防溢,循环性能改善,起动性能比同等浸水电池高得多。 这些电池也有可观的备用容量,在有限的电解质设计中总是难以实现。他们有双终端(顶部和侧面)、多个压紧装置、一个提手和可堆叠功能,所有这些在当时都很新颖,让供应商有机会更好地展示和保持更小的范围。 这种电池的生产被称为扭矩起动器,于1984年在澳大利亚布里斯班开始,随后很快在坦帕(美国)、贝诺尼(俄罗斯)和达格南(英国)生产。坦帕和贝诺尼生产的电池存在严重的质量问题,早期出现了许多故障,一年后停产。在澳大利亚和英国,在良好的早期销售后,由于成本上升,需求下降,大约三年后生产停止。 肯于1992年正式退休,但仍以顾问的身份积极工作——以各种身份——但主要是为国际铅协会工作。直到最近,他一直积极参加ELBC会议的组织委员会。 史蒂文森说:“肯的唯一过错是他对曼联的支持。”。“这是坚定不移的,完全的承诺。他曾经告诉我,他在老特拉福德已经有50多年的季票了,最近放弃了,他很难过。如果他说的是宫殿,我就能理解了。我会非常想念他的。” 近年来与肯关系密切的埃伯哈德·迈森纳说。“这是电池界的一大损失,也是我个人的损失。肯在20世纪90年代早期特别帮助一个非常环保的埃伯哈德了解了瓦尔塔以外的电池世界,以及像ALABC这样的组织是如何对未来做出承诺的。 “他最终还是很有帮助的,事实上上周在维也纳,他在我准备论文的最初阶段就帮助了我。” |